Da Claire Swedberg
1° marzo 2012 — una mezza dozzina produttori globali dei beni di consumo trialing una soluzione RFID-
permessa a per ridurre il rischio di veicoli dell'iarda o del magazzino che si scontrano con i pedoni. Il sistema di allarme pedonale (PAS) sta usando per questa prova, se da
ingegneria britannica di
Transmon della ditta di tecnologia di movimentazione dei materiali, che ha venduto le soluzioni della magazzino-sicurezza che utilizzano la tecnologia di RFID per i cinque anni scorsi.
I carrelli elevatori ed altri veicoli funzionano tipicamente alle velocità di 5 - 7 migli orari e possono essere rischi di incidente per i pedoni che camminano involontariamente nei loro percorsi.
I livelli acustici all'interno di tali ambienti come pure la formazione in materia di sicurezza insufficiente degli operatori o dei pedoni del veicolo, possono condurre agli incidenti. Malgrado gli sforzi continuati dalle società per migliorare la sicurezza, tuttavia, il tasso di morti dagli incidenti che comprendono i veicoli nel posto di lavoro, quali i carrelli elevatori, è annualmente circa 11, mentre il tasso di lesione può essere alto quanto 9.400 ogni anno, secondo la
Occupational Safety and Health Administration (l'OSHA). Molte società hanno tentato di segregare i camion ed il personale installando le vie di transito specifiche per quelli a piedi, rapporti dell'OSHA, ma è spesso impossible da separarle interamente. Di conseguenza, la soluzione di Transmon è stata destinata per creare “un perimetro elettronico„ intorno ad un veicolo, per dare al suo autista il tempo sufficiente di applicare i freni prima che una collisione potesse accadere.
 |
|
I lavoratori indossano le etichette a pile di RFID che driver attenti alla loro presenza. |
Con il sistema di PASSO DI DANZA sul posto, un
lettore di Transmon RFID è montato su un carrello elevatore o sull'altro veicolo. Ogni personale è fornito di un'
etichetta attiva di 2,4 gigahertz RFID, sotto forma di catena dell'orologio chiave. Un lettore di Transmon AC-50, montato su un veicolo, può essere messo per interrogare l'ID dell'etichetta ad una distanza specifica, in base a potenza del segnale. Che la distanza può essere regolata tipicamente da 0,5 metri (1,6 piedi) a 6,5 metri (21 piede) nella parte anteriore o nella parte posteriore del veicolo e da fino a 4 metri (13 piedi) dai suoi lati, quindi fornenti una copertura di 360 gradi. In quel modo, abbastanza spazio è fornito per permettere che il carrello elevatore sia interrotto sicuro prima che possa raggiungere un pedone.
L'interrogatore è attaccato al rifornimento di batteria del veicolo per potere, mentre le etichette della chiave-catena dell'orologio utilizzano le loro proprie batterie al litio.
Ogni catena dell'orologio di chiave T-10 trasmette un numero di identificazione unico parecchie volte un il secondo. Quell'identificazione non è collegata all'individuo che porta la catena dell'orologio, poiché il sistema è inteso per individuare soltanto i rischi di collisione e poi per impedire tali incidenti, per non immagazzinare alcune annotazioni degli eventi. Nel caso in cui il lettore di un carrello elevatore individui un'
etichetta all'interno della distanza specificata, può qualsiasi suono un cicalino, illuminare una luce su quel veicolo, o automaticamente decelerare o applicare i freni del camion.
L'etichetta T-10 inoltre viene con un pulsante manuale che un pedone può premere se un veicolo si avvicina a all'interno di 15 metri (49 piedi), per avvisare l'autista anche prima che lui o lei raggiunga la soglia della read-
gamma di preregolamento. Gli autisti sono catene dell'orologio chiave anche pubblicate da usare quando cammina attraverso il loro posto di lavoro. Mentre a bordo dei loro veicoli, tuttavia, gli autisti dispongono le loro catene dell'orologio all'interno di un dispositivo montato dentro, quindi disattivando le etichette mentre guidano e così eliminando il rischio di allarme falso che risulterebbe se l'
interrogatore del camion leggesse la catena dell'orologio dell'autista.
|
|
|
Il Paul Sercombe di Transmon |
Fin qui, le società che impiegano la tecnologia hanno chiesto di rimanere non specificate, dice Paul Sercombe, direttore di vendite dell'ingegneria di Transmon. Ogni azienda sta verificando la soluzione su un singolo veicolo e sta fornendo ai lavoratori le catene dell'orologio di
RFID che possono portare per assicurarsi contro le collisioni. Riducendo il rischio di incidenti pedonali, Sercombe dice, gli utenti possono non solo raggiungere un di più alto livello della sicurezza in loco, ma inoltre risparmiano i soldi riducendo la necessità di pagare la compensazione gli incidenti. Sebbene le grandi aziende manifatturiere attualmente stiano verificando la tecnologia, nota, “funziona dovunque i benefici della tecnologia può giustificare il costo e migliorare la sicurezza.„ I costi di sistema circa $3.000 per un singolo veicolo, Sercombe dice, compreso il
lettore e le antenne come pure etichette multiple della chiave-catena dell'orologio per gli impiegati.
L'ingegneria di Transmon è stata lanciata circa 16 anni fa, inizialmente fornire i sistemi di velocità-control per le flotte della iarda-gestione e del magazzino. La soluzione da allora si è evoluta nelle soluzioni di software della flotta-gestione, che sono attualmente mondiale in uso. Circa cinque anni fa, la società in primo luogo ha presentato le etichette da 21,5 chilocicli RFID che hanno autorizzato i driver potrebbero utilizzare per avviare il macchinario.
La tecnologia di Transmon può anche fornire il monitoraggio dei termini del motore, quali i livelli di pressione di olio e del liquido refrigerante come pure la
frequenza dei mutamenti di temperatura del cambio e trasmette quei dati al server di una società via Bluetooth, attivo RFID o la tecnologia di
Wi-Fi.
