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L'aeronautica brasiliana amplifica l'efficienza del relativo centro di logistica di aria

L'organizzazione sta usando le etichette della mpe RFID per ridurre il tempo richiesto per caricare il carico, da una media dei 3,5 giorni giù a 3 ore ed inoltre ha aumentato la produttività di 600 per cento.

Da Edson Perin

16 febbraio 2012 — l'aeronautica brasiliana (FAVOLOSA) sta modernizzando le operazioni del suo Centro Logístico da Aeronáutica (CELOG), o il centro di logistica di aria, che è responsabile del controllo dell'acquisto mensile di migliaia di tonnellate di materiali. Molto di questi materiali circola fra la Commissione aeronautica brasiliana a Washington (CABW), la Commissione aeronautica brasiliana a Londra (CABE) e il Depósito da Aeronáutica Rio de Janeiro (DARJ), il deposito dell'aeronautica a Rio. Per aumentare la sue agilità ed efficienza operativa, CELOG ha stabilito un progetto di magazzino-automazione facendo uso della tecnologia dell'identificazione di radiofrequenza. Il progetto inizialmente sta impiegando le etichette passive di GEN 2 RFID della mpe per identificare i materiali pubblicati da CABW e da CABE e più successivamente ricevuti da DARJ.

La lettura dei dati dalle etichette di RFID è condotta via quattro portali-due di RFID situati in Stati Uniti, a CABW, per la spedizione dei materiali da aria e dal mare e due altri nel Brasile, a DARJ, per la ricezione, immagazzinante e spedente dei materiali per http://www.cecan.aer.mil.br/ Correio Aéreo Nacional> (CAN), il servizio di posta aerea nazionale azionati dai militari brasiliani. Secondo il tenente colonnello FAVOLOSO Ascef Rogers, il responsabile di CELOG dell'IT e la logistica, l'uso di tecnologia di RFID principale ad un miglioramento significativo nel processo di movimentazione delle merci. La spedizione dei materiali aBrasile-cui, prima dell'adozione del RFID, potrebbe richiedere i tre - quattro giorni al completo-può a ora essere effettuato in soltanto tre ore. Che cosa è più, dovuto la complessità dei materiali trasportati, il processo della consegna precedentemente ha provocato le discrepanze di 2 per cento fra l'annotazione documentaria ed il carico stessa. Con il RFID, dice, il tasso di errore da allora è caduto a 0,005 per cento.


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Pallet caricati con i materiali FAVOLOSI etichettati

La tecnologia della guarnizione era responsabile dell'installazione del progetto, della configurazione, della prova e dell'attivazione di attrezzatura per l'acquisizione di dati automatica (portali di RFID, computer mobili e stampatrici). La società inoltre ha integrato questi dispositivi con il sistema di pianificazione FAB delle risorse di impresa, conosciuto come Sistema Integrado de Logística il de Materiais la e de Serviços (SILOMS), o servizi e materiali integrati di logistica. Con l'implementazione del RFID, l'aeronautica riferisce che ha aumentato la produttività di maneggio del materiale fra Washington, Londra, Rio de Janeiro e PUÒ siti da 600 per cento. Il tempo richiesto per preparare la documentazione necessaria per la spedizione dei materiali è stato ridotto a partire dalle ore giù ad un minuto, mentre la ricevuta di un contenitore in pieno dei materiali a DARJ è stata ridotta a partire da otto ore giù a 45 minuti.

“Quando abbiamo cominciato progettare il progetto nel 2008, abbiamo avuti problemi seri di mobilità nella logistica e nell'affidabilità di materiale,„ stati di Ascef. Per le operazioni di trasporto e di raccolto a CABW, l'operatore seleziona i materiali per la spedizione nel Brasile. L'uso del RFID, dice, ha sollevato i livelli di accuratezza e di produttività durante la consegna e la ricevuta dei materiali. “Questa tecnologia inoltre sarà essenziale per contribuire ad aumentare l'efficienza della logistica per gli esercizi combattenti.„

Dopo il selezionamento, i materiali sono disposti in contenitori o sui pallet e poi attraversano i portali di RFID installati ai bacini di trasporto, che leggono automaticamente le etichette. Con il completamento del processo, il sistema invia un avviso di spedizione di avanzamento al sistema di gestione di trasporto (TMS) — la parte di SILOMS che contiene le informazioni per quanto riguarda il materiale spedito. 
 
Una volta che il carico arriva a DARJ, l'operatore trasporta il materiale ad un bacino di ricezione, in cui poi è registrato facendo uso di un portale del cellulare RFID. Il sistema genera un archivio che contiene le informazioni sui materiali ricevuti, che sono inviate al TMS SILOMS. Segregare i materiali poi ad un magazzino fino a essendo liberando dall'amministrazione fiscale del Brasile, Receita federale. Dopo che il loro rilascio, i materiali è separato, immagazzinato o inviato alle poste della LATTA in tutto il Brasile. “I materiali che stiamo portando sono tutte le specie di prodotti per gli aerei: il motore, le parti, le gomme, il radar ed altre cose usati dal FAVOLOSO,„ Ascef spiega.


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Tenente colonnello Ascef Rogers, responsabile dell'IT e logistica a CELOG
Il processo completo comincia quando un fornitore effettua una consegna. Ciò immediatamente è identificata per mezzo delle etichette di RFID ed il sistema poi pubblica un allarme a quelli nel Brasile, riferente l'arrivo del prodotto. “Il nostro sistema del ERP avvisa ognuno nel Brasile,„ Ascef dice. “Il trasporto è fatto attraverso la nave porta-container quando esce, o i pallet, quando è fatto attraverso l'aereo.„

Tutto il carico, indipendentemente dai mezzi di trasporto usati, attraversa il portale di RFID. “Così il prodotto già è firmato elettronicamente dal sistema,„ Ascef dice, “e dati, trasmessi nel Brasile, rapporti che l'aereo sta prendendo che cosa.„ Il tempo trattato è ridotto quindi drammaticamente, lui aggiunge, grazie alla tecnologia di RFID.

“La persona prende un carico dal carrello elevatore, passa sotto un portale e, in tal modo, già ha pronta manifesta del carico,„ gli stati di tenente colonnello. “Prima, avete dovuto leggere il codice a barre di tutto che stesse consegnando ed a volte i materiali non hanno avuti codice a barre. Ora, potete identificare 300 oggetti immediatamente sotto il portale, senza richiedere il singolo conteggio. Le discrepanze di dati sono diminuito a quasi zero.„

Secondo Ascef, i più grandi guadagni raggiunti sono stati ridotti che si imbarcano sui periodi ed hanno migliorato l'accuratezza nella documentazione e la registrazione per quanto riguarda la quantità di prodotti spediti. “In un'operazione della guerra,„ aggiunge, “con questa tecnologia, possiamo trasportare molto rapidamente ed esattamente un gran numero di carico.„
Tempo del pub : 2012-02-17 11:20:07 >> lista di notizie
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