Da Claire Swedberg
16 novembre 2011 — diciotto mesi dopo il lancio del suo sistema di (NGCI) della registrazione della prossima generazione facendo uso dell'
identificazione di radiofrequenza per automatizzare la registrazione del bagaglio all'aeroporto di Perth,
Qantas Airways permanentemente ha spiegato la soluzione a tutto e sei le delle sue posizioni australiane importanti dell'aeroporto come pure a dozzine di più piccoli aeroporti regionali.
Etichetta della borsa della Q le caratteristiche del sistema della linea aerea, che contiene un
intarsio e gli addetti di passivo
RFID di GEN 2 della mpe a bagagli, quindi permettenti al self service RFID-hanno permesso alle gocce del bagaglio per essere usate affatto dei suoi hub in Australia.
Le tecniche e
Tagsys-the dell'aeroporto del ICM due società che hanno creato la tecnologia dietro sistema-attualmente stanno sviluppando una versione generica dell'etichetta di bagaglio RFID-permessa a, definita l'etichetta permanente (PBT) della borsa, che potrebbe essere usata da altri aeroporti e linee aeree universalmente. La nuova etichetta potrebbe non solo
essere letta agli aeroporti che hanno spiegato gli interrogatori di RFID, ma anche visualizzare il passeggero ed i dati di volo sul suo schermo incorporato della elettronico-carta a quelli che mancano del RFID.
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Alle gocce del bagaglio del self service di Qantas, i passeggeri seguono i richiami su un touch screen e poi dispongono le loro borse sul nastro trasportatore, che pesa ogni borsa mentre un lettore di RFID cattura l'identificazione unica della sua di Q etichetta della borsa |
Nel luglio 2010, Qantas Airways ha trasmesso in diretta con la prima fase del programma di NGCI, all'aeroporto di Perth (vedi i
lanci di Qantas il suo sistema della registrazione della prossima generazione). Ci sono 80 stazioni RFID-permesse a ai sei aeroporti principali, rapporti della registrazione di Tagsys, notanti che da ora ad ottobre di questo anno, il sistema automatizzato Qantas aveva elaborato più di quattro milione borse, con più di tre milione borse di Q etichettano nella circolazione. Ogni etichetta della borsa di Q può essere riutilizzata per un numero illimitato di voli.
La soluzione inoltre aiuta i responsabili dei bagagli, visualizzando la destinazione di ogni borsa su un video monitor mentre i bagagli passano un lettore di RFID, quindi contribuente a assicurarsi che le borse non non misrouted all'aeroplano sbagliato.
Le tecniche dell'aeroporto del ICM assicura il bagaglio-trattamento dei sistemi, quali i chioschi della registrazione e le macchine di raggi x. Dal luglio 2010, la ditta, insieme a Tagsys, ha fornito tutto e sei le dei siti australiani importanti dell'aeroporto di Qantas al del sistema basato a RFID delle società di borsa-goccia di self service due.
Le etichette della borsa di Q sono utilizzate soltanto agli aeroporti in Australia, in modo dalle tecniche e Tagsys dell'aeroporto del ICM intendono commercializzare la loro versione generica per uso a tutti gli aeroporti universalmente, indipendentemente da fatto che l'infrastruttura di
RFID è già sul posto. L'etichetta di PBT, le società spiega, verrà con un piccolo schermo della elettronico-carta per visivamente la visualizzazione delle informazioni, quali il numero di volo, il nome del proprietario e possibilmente un
codice a barre.
Il chip di RFID costruito nell'
etichetta della borsa di Q può immagazzinare i dettagli di fino a quattro voli e può essere riprogrammato ai punti
colti per i voli futuri. Qantas sta fornendo le etichette ai suoi clienti per uso insieme con le carte fedeltà senza contatto che possono essere utilizzate come passaggi di imbarco permanenti per accelerare auto-controllo-nel processo. Inoltre, la linea aerea sta vendendo le sue etichette della borsa di Q sul suo sito Web per AUS$49.95 (US$50.35), sebbene il suo negozio online attualmente stia offrendo “ad un affare un'etichetta della borsa di Q, ottiene la seconda„ promozione libera e le frequenti alette di filatoio può usare i loro punti per ottenere un'etichetta della borsa di Q gratis. Qantas Airways ha rifiutato di commentare per questa storia.
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Ogni etichetta della borsa di Q contiene un passivo RFID di GEN 2 della mpe
intarsio.
Ad ogni aeroporto, i tunnel del lettore di RFID sul BHS hanno indicato le etichette della borsa di Q ai fini del sortation. Uno schermo situato ad ogni posizione di caricamento visualizza i dettagli di volo dell'etichetta della borsa di Q che è indicata dall'interrogatore. Secondo Alain Fanet, il CEO di Tagsys, responsabili dei bagagli legge lo schermo per assicurarsi che i bagagli stiano ordinandi giustamente e poi siano inviati al trasportatore o al carosello corretto.
“Come componente del sistema, l'etichetta permanente della borsa può sbloccare le efficienze in tutto la registrazione ed il processo di sortation,„ stati di Fanet, “che non solo miglioreranno l'accuratezza di bagagli che tratta, ma il passeggero della velocità che elabora al portone ed infine migliora l'esperienza dei viaggiatori.„ Qantas non rivelerebbe le dimensioni a cui potesse ridurre i tempi di attesa del passeggero, o accuratezza ed efficienza aumentate di sortation.
“Le tecniche Australia dell'aeroporto del ICM ha imparato un gran quantità da questo spiegamento,„ Dinkelmann dice. “Abbiamo apportato una serie di miglioramenti del software al [automatizzato bagaglio-trattando sistema] da quando il sistema dell'etichetta della borsa di Q in primo luogo ha trasmesso in diretta nel luglio 2010. C'erano molte sfide nel progetto Qantas NGCI, perché molti cambiamenti sono stati fatti a molti sistemi di aeroporto tutt'intorno Australia.„ Uno tali cambiamento ha compreso il miglioramento dell'attrezzatura ditrattamento esistente dell'aeroporto per permettere alla lettura del RFID. La più grande sfida che affronta il sistema automatizzato di borsa-goccia era di progettare un prodotto capace di soddisfare le richieste del gruppo di esperienza del cliente di Qantas, che è incaricato dell'accertare e del rispondere alle necessità della convenienza e della comodità dei passeggeri di Qantas.
“Hanno voluto un prodotto che era aperto ed invitando per promuovere il passeggero attraversi il corridoio di partenze,„ stati di Dinkelmann. “Abbiamo dovuto progettare un prodotto che poteva leggere l'etichetta della Q della borsa sul trasportatore della scala, che è completamente aperto, senza leggere altre etichette di RFID [sulle borse non disposte sulla cinghia]. Ciò era una sfida tecnica enorme.„ Le tecniche e Tagsys dell'aeroporto del ICM hanno progettato il lettore per il cliente, antenne ed il middleware che ha controllato la lettura e la scrittura di RFID, per assicurarsi là non era randagio legge ad alcune installazioni dell'aeroporto.
Inoltre, Tagsys e tecniche dell'aeroporto del ICM riferiscono che due aeroporti europei non specificati hanno espresso l'interesse nel loro sistema permanente dell'etichetta della borsa. L'etichetta di PBT sarà messa a disposizione nel 2012, le società aggiunge, con il dipendente di determinazione del prezzo al dettaglio sulla società che fornisce le etichette ai passeggeri. |
In primo luogo arrivando alla borsa di self service del ICM Goccia-dopo ottenere un passaggio di imbarco via un home computer o un passeggero di Smartphone-un può disporre la sua valigia, con un'etichetta della borsa di Q allegata alla sua maniglia, su un nastro trasportatore della pesare-scala.
Un lettore costruito nel trasportatore legge il numero di identificazione unico dell'etichetta della borsa. Il viaggiatore poi segue i richiami su un touch screen collegato al trasportatore RFID-permesso a, indicante il tipo di bagaglio che lui o lei sta controllando in-per l'esempio, una valigia o un oggetto surdimensionato. Il cliente poi dispone la borsa sul nastro trasportatore della scala, che peserà i bagagli mentre un lettore di RFID cattura il numero di identificazione unico della sua etichetta. Se il bagaglio è di peso eccessivo, il passeggero è dato l'opzione per pagare una tassa extra, o per rimuovere gli oggetti dalle borse per ridurre il peso.
Il sistema attiva l'etichetta riutilizzabile della borsa di Q, dice lo sviluppo di software delle tecniche di Rainer Dinkelmann, dell'aeroporto del ICM e la manager IT, redigendo i dati della destinazione finale e di volo direttamente sull'intarsio del RFID di Q dell'etichetta della borsa. Il trasportatore poi porta i bagagli nel sistema ditrattamento (BHS), in cui è ordinato e schermato per mezzo di RFID.
Se una borsa è troppo piccola, o molle, dovrà essere disposta in una vasca di plastica dura, fornita di un'
etichetta di (UHF) RFID di ultraelevato-frequenza di Tagsys con un'identificazione unica che indica il suo stato come vasca di Qantas. Una volta che il sistema individua un'identificazione dell'etichetta della vasca, deduce automaticamente il peso della vasca.
